Китайские майнинг-контейнеры для Ирана: тренды? 

Когда слышишь про китайские майнинг-контейнеры и Иран в одном предложении, первое, что приходит в голову — это санкции, логистический ад и вопросы охлаждения в пустынном климате. Многие коллеги сразу думают о гигантах вроде Bitmain, но рынок поставок гораздо глубже и капризнее. Тренд ли это или вынужденная необходимость для иранских операторов? Судя по нашим последним отгрузкам и запросам, это скорее устойчивый поток, который зависит не столько от цены биткойна, сколько от локальных условий — доступ к дешевой энергии (часто газ) и потребность в быстром, мобильном развертывании мощностей, которое минует сложные таможенные процедуры для ?компьютерного оборудования?. Контейнер как законченный продукт — это ключ.

Почему именно контейнеры, а не просто ASIC-фермы?

Здесь много подводных камней. В Иране, по нашим данным, часто работают не крупные публичные компании, а относительно небольшие объединения, имеющие доступ к энергомощностям, иногда даже в удаленных районах. Им критически важно быстро запустить оборудование. Завозить стойки, системы охлаждения, трансформаторы по отдельности — это месяцы согласований и рисков. А майнинг-контейнер из Китая приходит ?под ключ?: смонтирован, протестирован, часто с уже настроенным ПО. Его можно поставить на подготовленную площадку, подключить к электричеству и воде (для жидкостного охлаждения) — и он работает. Это сокращает время выхода на окупаемость.

Но не все так гладко. Климат — главный враг. Стандартные контейнеры, рассчитанные на умеренный климат Китая, в иранской пустыне летом превращаются в печки. Мы видели случаи, когда заказчики, сэкономив на конфигурации охлаждения, теряли до 40% хешрейта из-за троттлинга чипов. Приходилось экстренно дорабатывать на месте — увеличивать количество вентиляторов, устанавливать дополнительные теплообменники. Это лишние затраты и простой. Поэтому сейчас умные покупатели из Ирана запрашивают контейнеры с запасом по системе охлаждения минимум на 10-15% от номинала, часто с гибридными системами (воздух + жидкость).

Еще один нюанс — сервис. Если ASIC выходит из строя внутри контейнера, везти весь бокс обратно в Китай — дорого и долго. Поэтому тренд смещается в сторону модульности и простоты замены внутри контейнера. Логично, что поставщики, которые предлагают не просто ?железный ящик с оборудованием?, а продуманную логистику запчастей и удаленную диагностику, получают больше повторных заказов. Кстати, один из наших партнеров, ООО Аньхуэй Чуанлида Горный Промысл (их сайт — https://www.cldmin.ru), как раз делает ставку на эту модульность. Они не самые дешевые на рынке, но их контейнеры славятся ремонтопригодностью в полевых условиях.

Логистика и финансы: где собака зарыта

Все говорят про санкции, но на практике основная проблема — не прямой запрет, а банковские транзакции и страхование грузов. Расчеты часто идут через третьи страны (ОАЭ, Турция), криптовалютой или наличными авансами. Это создает риски для обеих сторон. Поставщик хочет 100% предоплаты, покупатель — хотя бы 30% после отгрузки. Договориться можно, но только при длительных отношениях и репутации.

Маршрут тоже имеет значение. Морской путь через Бандар-Аббас — очевидный, но не всегда быстрый. Иногда выгоднее везти в Турцию, а оттуда автотранспортом. Но здесь встает вопрос о гарантиях. Кто отвечает, если на границе контейнер вскроют и повредят оборудование? В наших контрактах последнее время четко прописываем инкотермс FCA (Free Carrier) с завода в Китае. Дальше — головная боль клиента. Жестко, но так безопаснее для нас, и серьезные игроки в Иране это понимают. Они имеют своих проверенных логистов на всем пути.

Интересный момент: спрос на контейнеры в Иране слабо коррелирует с курсом биткойна в моменте. Он больше зависит от внутренней политики государства в отношении майнинга (которое то легализуют, то снова запрещают) и сезонности в цене на газ. Зимой, когда газ нужен для отопления, майнинг могут прижимать, летом — наоборот. Поэтому пики заказов часто приходятся на весну, чтобы к лету все было запущено.

Технические особенности под иранские реалии

Пыль. Это убийца номер один после перегрева. Песчаная пыль в Иране настолько мелкая, что забивает радиаторы и вентиляторы за недели. Стандартные фильтры не спасают — их надо чистить каждый день, что нереально. Приходится проектировать системы с положительным давлением внутри контейнера и многоступенчатой фильтрацией на входе. Это удорожает конструкцию, но без этого оборудование не проживет и полугода. Некоторые клиенты сначала отказывались от этой опции, но потом, увидев состояние фильтров после первых песчаных бурь, соглашались на доработку. Урок усвоен.

Напряжение и стабильность сети. В удаленных районах, где часто ставят эти контейнеры, бывают скачки. Поэтому сейчас практически обязательным стал апгрейд — установка стабилизаторов и ИБП для критической инфраструктуры (контроллеры, система охлаждения) внутри самого контейнера. Не для ASIC’ов (их слишком много), а для ?мозгов? всей установки. Чтобы при кратковременном отключении света система не ушла в аварию и могла плавно возобновить работу.

Модели ASIC. В Иране до сих пор в ходу не самые новые и энергоэффективные модели. Причина — цена. Зачем платить за последний S21, если электричество почти бесплатное? Чаще заказывают контейнеры под б/у или предыдущие поколения майнеров, например, S19j Pro или даже S17+. Под них и проектируется охлаждение. Это тоже специфика: китайские заводы должны быть гибкими и уметь комплектовать боксы под ?железо? клиента, а не только под свои стандартные наборы.

Кейс и неудача: история одного контейнера

Был у нас проект в начале 2023. Клиент из Ирана через посредника в Дубае заказал стандартный 40-футовый контейнер на 300 кВт, с воздушным охлаждением, под ASIC Antminer S19. Мы отговоривали от чисто воздушного охлаждения для такого климата, но он настоял на экономии. Собрали, отгрузили. Через три месяца получаем панику: хешрейт упал на 60%, постоянные перезагрузки.

При разборе полетов (по видео и логам) выяснилось: во-первых, клиент поставил контейнер в почти замкнутом пространстве между складами, где не было оттока горячего воздуха. Горячая ?подушка? просто засасывалась обратно. Во-вторых, фильтры чистили раз в две недели, а не каждый день. Они забились, воздушный поток упал. Результат — хронический перегрев. Пришлось экстренно организовывать выезд нашего инженера (гражданина третьей страны, чтобы избежать визовых проблем) для модернизации: установили вытяжные трубы для горячего воздуха, заменили фильтры на самоочищающиеся циклоны (дорого, но другого выхода не было), добавили несколько резервных вентиляторов. Простой и переделки обошлись дороже, чем изначальная покупка контейнера с жидкостным охлаждением. Этот кейс теперь мы используем как учебный для новых менеджеров.

Что это показало? Что продажа китайских майнинг-контейнеров в такие регионы — это не просто ?продал и забыл?. Это длительная техническая поддержка и, по сути, совместная с клиентом адаптация продукта под его уникальные, часто далекие от идеала, условия. Те, кто этого не понимает, быстро теряют репутацию и клиентов.

Будущее тренда: куда дует ветер из пустыни?

Тренд, на мой взгляд, сместится от просто поставки ?железа? к поставке решений ?под ключ? с элементами удаленного управления и сервиса. Иранским операторам нужна не коробка, а гарантированный uptime и хешрейт. Поставщик, который сможет интегрировать в контейнер свою систему мониторинга, удаленной диагностики и даже автоматической оптимизации мощности под тарифы на газ, будет вне конкуренции.

Второе направление — энергия. Уже есть запросы на гибридные решения: контейнер, который может часть энергии брать от солнечных панелей (днем в пустыне солнца много), а основную — от газа. Это снижает нагрузку на локальную сеть и дает дополнительную стабильность. Пока это дорого, но эксперименты уже идут.

И последнее — локализация. Под давлением логистических сложностей некоторые крупные иранские операторы начинают задумываться о сборке подобных контейнеров у себя, из китайских комплектующих. Это следующий логический шаг. Но им все равно будут нужны проектирование, ключевые компоненты (системы охлаждения, управления) и техподдержка оттуда, где есть опыт — то есть из Китая. Так что тренд на сотрудничество, думаю, не исчезнет, а трансформируется. ООО Аньхуэй Чуанлида Горный Промысл, кстати, позиционирует себя именно как инжиниринговая компания, а не просто сборщик, что может стать их преимуществом на этом этапе. Их опыт с 2013 года и собственная площадка в Хэфэе позволяют прорабатывать такие комплексные решения.

В итоге, ответ на вопрос в заголовке: да, это тренд. Но не сиюминутный, а эволюционный. Он движется от простой продажи оборудования к созданию устойчивых, адаптивных технологических симбиозов между китайскими производителями и иранскими добытчиками, где контейнер — это просто физическая оболочка для сложного набора услуг и взаимных обязательств. И те, кто это поймет раньше, займут эту нишу надолго.