Китайские майнинг-контейнеры в России: перспективы? 

Когда слышишь про китайские майнинг-контейнеры, у многих сразу возникает образ готового решения ?под ключ?: привез, поставил, подключил — и печатай биткоины. На практике же всё часто упирается в детали, которые в рекламных брошюрах не пишут. Особенно в наших российских реалиях, с нашими сетями, климатом и… скажем так, особенностями логистики и взаимодействия с местными службами. Я сам через это проходил, и сейчас, глядя на растущий интерес к контейнерным решениям, хочу поделиться не теорией, а скорее набором наблюдений и шишек, набитых за последние пару лет.

Иллюзия ?под ключ? и суровая реальность подключения

Главный миф — что контейнер это полностью автономная система. Да, с завода он выходит упакованный ?как конфета?: стойки с ASIC’ами, система охлаждения, трансформатор, иногда даже ИБП внутри. Но момент подключения к энергосети — это 90% головной боли. Китайские производители часто рассчитывают на стабильные параметры сети и определённые стандарты подключения. У нас же, особенно в удалённых регионах, где как раз и есть дешёвая энергия, могут быть просадки напряжения, нестабильная частота или ?особенности? местных электриков, которые считают, что клеммы можно затянуть и пассатижами.

Был у меня случай под Иркутском: пригнали контейнер от, в общем-то, неплохого производителя. Местные энергетики, увидев китайские шины и разъёмы на трансформаторе, просто развели руками. Пришлось фактически ?пересобирать? узлы ввода под российские компоненты, что вылилось в три недели простоя и дополнительные расходы, которые съели всю выгоду от быстрого монтажа. Так что ?под ключ? заканчивается в момент, когда требуется подписание акта ввода в эксплуатацию от местного ?Россети?.

И это не говоря про разрешительную документацию. Контейнер — это всё-таки капитальное энергопотребляющее оборудование. Трактуется он часто по-разному: то ли как временная постройка, то ли как передвижная установка. Согласования могут затягиваться, и здесь скорость, которую даёт контейнерная концепция, полностью нивелируется бюрократией. Нужно быть к этому готовым и закладывать в график не месяц, а минимум три.

Климат: не только мороз, но и влажность

Все сразу думают про сибирские морозы. Мол, китайская техника не выдержит. Парадокс в том, что с холодом как раз системы жидкостного охлаждения справляются даже лучше, чем с жарой. Антифриз циркулирует, тепло отводится. Проблема номер один зимой — это конденсат. Резкий перепад температур между ?нагретой? внутренностью контейнера и уличным холодом приводит к тому, что влага оседает везде, где только можно, в том числе на самих хэш-платах.

У некоторых моделей с этим борются системами осушения воздуха, но они часто не рассчитаны на наши -40°C. Приходится дорабатывать, устанавливать дополнительные канальные осушители. Летом же, в той же Сибири, бывает и +35. И если система охлаждения спроектирована с минимальным запасом, ASIC’и начинают уходить в троттлинг, теряя в хешрейте. Нужно очень внимательно смотреть не на паспортные данные охлаждения, а на реальные тесты в условиях, близких к вашим. Лучше запросить у поставщика логи температур с какого-нибудь их объекта в похожем климате.

Кстати, про поставщиков. Сейчас на рынке много игроков, но не все имеют реальный опыт поставок именно в РФ. Я, например, обращал внимание на компанию ООО Аньхуэй Чуанлида Горный Промысл (их сайт — https://www.cldmin.ru). Они позиционируются как производитель с 2013 года, и в их описании есть важная для нас фраза про ?адаптацию к различным климатическим условиям?. Это как раз тот случай, когда нужно не верить на слово, а запрашивать конкретные кейсы: куда уже поставляли, какие были инциденты, как решались проблемы с конденсатом или перегревом. Их расположение в промышленном парке Хэфэя говорит о серьёзных мощностях, но опять же — проверяйте референсы.

Логистика и ?последняя миля?

Доставка 40-футового контейнера из Китая — задача сама по себе нетривиальная. Но самое интересное начинается на ?последней миле?. Представьте себе площадку под майнинг-ферму где-нибудь в заброшенном промзоне или, наоборот, в чистом поле у ГЭС. Дороги там соответствующие. Мало того, что нужно обеспечить подъезд тяжёлой техники, так ещё и площадка для установки должна быть подготовлена — как минимум, выровнена и укреплена.

Один мой знакомый решил сэкономить на подготовке площадки, поставил контейнер на грунт с небольшим уклоном. Зимой грунт просел, весной контейнер перекосило на несколько градусов. Проблемы с дренажем конденсата, нагрузка на раму, не говоря уже о сложностях с обслуживанием — пришлось поднимать и переустанавливать, что дороже, чем сделать сразу правильно. Так что стоимость самого майнинг-контейнера — это лишь часть бюджета. Логистика, подготовка площадки (фундамент или сваи), подведение мощного кабеля — это может составить ещё 30-50% от стоимости оборудования.

И ещё момент по логистике: запчасти. Если выйдет из строя специфичный китайский вентилятор в системе охлаждения или датчик, ждать его из Китая можно месяц. Надо либо заранее создавать склад запчастей на месте, либо договариваться с поставщиком о наличии критичных компонентов в России. Это вопрос бесперебойности работы.

Экономика: окупаемость не так проста

Считается, что контейнеры — это про быстрый вход и масштабирование. Отчасти да. Но в расчётах окупаемости многие забывают заложить не только CAPEX (стоимость контейнера, доставки, установки), но и специфичные OPEX. Потребление энергии — это понятно. А вот, например, обслуживание. Системы жидкостного охлаждения требуют периодической проверки герметичности, замены или долива хладагента. Это должны делать обученные специалисты.

Нанять такого в глубинке — задача. Придётся либо своих обучать, либо платить большие деньги за выездной сервис. Это постоянные расходы. Плюс, как ни крути, но надёжность ASIC’ов внутри контейнера не абсолютна. Выход из строя 10-20% ригов в год — это норма. Доступ к ним в плотно упакованном контейнере часто затруднён. Замена одной машинки может занимать в разы больше времени, чем в классическом ангаре с широкими проходами. Это простой, а значит, потерянные деньги.

Поэтому, когда вам считают красивый график окупаемости, спросите, заложены ли там затраты на простой (хотя бы 5-10% от времени), на выезд сервисных инженеров, на замену расходников системы охлаждения и на локальный ремонт. Без этого картина будет излишне оптимистичной.

Перспективы: есть ли свет в конце тоннеля?

Несмотря на все сложности, перспективы у китайских майнинг-контейнеров в России я вижу. Но рынок будет сегментироваться. Условия Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока и, условно, Краснодарского края — это совершенно разные технические задания для производителя. Те, кто сможет предлагать не просто коробку с оборудованием, а комплексное решение с адаптацией под наш климат, наши стандарты электросетей и с налаженным сервисным сопровождением в РФ, выиграют.

Уже сейчас виден тренд на локализацию не только продаж, но и сервиса. Появление компаний-интеграторов, которые берут на себя весь цикл — от выбора модели и таможенного оформления до ?усыновления? контейнера у местных энергетиков и гарантийного обслуживания. Это правильный путь.

Лично для меня критерием выбора сейчас является не цена за терахеш, а наличие подробного референса в похожем регионе и договорённость о хранении критичных запчастей в России. И, конечно, готовность поставщика вместе со мной пройти весь путь согласований, а не просто отгрузить контейнер в порту. Если эти условия сходятся, то контейнеры действительно могут дать то самое преимущество в скорости развёртывания и эффективном использовании дешёвой энергии в труднодоступных местах. Но это всё ещё путь для тех, кто готов вникать в детали, а не для тех, кто ищет волшебную кнопку ?печатать деньги?.